2026年明朝历史热门话题

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今晚8点 泉州西街将亮相央视4套《记住乡愁》

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系本月泉州第二次登陆央视

今晚8点，千年古街泉州西街将压轴亮相央视4套纪录片《记住乡愁》栏目第五季。近日，栏目组在官方公众号发布预告片，并发起“您最期待哪条老街？”的投票，截至昨日，泉州西街以近7万票暂居榜首。

主题为“包容”

展示海丝起点魅力

泉州西街将在《记住乡愁》第58集播出，以《海丝起点 闽南古韵》为题，在“包容”这一主题下，聚焦泉州西街及周边原汁原味的故事。

“这次的泉州西街，不是停留在成排的小吃店，而是挖掘出包容的海上丝绸之路背景，展示了从古至今一个个感人的具有文化标杆性的人物故事。”泉州广播电视台参与拍摄的编导表示，此次邀请了不少西街文化名人回乡拍摄，将西街故事放置在海上丝绸之路起点的大背景下，为讲好古城故事提供了一个新的视角。

前不久，《记住乡愁》摄制组在泉州时，曾一周内两次走进位于古城西街的游客服务中心取景，拍摄最美西街。摄制组还走上街头，拍摄孟氏蒜蓉枝的制作方法，到西街1915艺术空间取景，采访泉州培元中学校友、东南大学原校长陈笃信，深入对话泉州学者吴文良父子，聚焦黄守恭献地建泉州开元寺，记录旧馆驿巷口的黄惠兰阿婆22年风雨无阻免费奉茶的故事，以期展现泉州“多元文化宝库”的包容特性。

在节目组看来，西街最能体现泉州老城的精神。于是，他们把这一期的主题定为“包容”。“我们在老街上看到一种现象，有很多的爱心奉茶摊，其实这也是我们说的人和人之间的包容，阿婆和她的老伴20多年来日复一日无偿提供茶摊，非常不容易！”《记住乡愁》摄制组编导王晓宇表示，泉州保留了正宗的中国传统文化味道，无论是宗祠文化还是海丝文化，每一次在泉州都可以发掘到不同的拍摄主题，令人震撼。而正是泉州独特的文化魅力，让摄制组频频将镜头聚焦这里，希望能更全面展示泉州的城市风采。

一个月两次登陆央视

城市品牌愈发闪亮

这是今年3月以来泉州第二次登陆央视。3月8日晚，迄今为止中国规模最大、飞行航时最多的纪录片《航拍中国》聚焦泉州，将镜头落在了泉州8个文化地标：开元寺、清净寺、府文庙、永春制香、九日山祈风石刻、崇武古城、六胜塔、安平桥等，让大家深刻感受到泉州的人文魅力。

作为央视名牌栏目，《记住乡愁》曾荣获25届电视文艺“星光奖”电视纪录片大奖，自2015年来已经播出四季。此次《记住乡愁》走进泉州西街，是继晋江金井镇塘东村、安溪西坪镇南岩村、惠安崇武镇、晋江安海镇、永春五里街镇、晋江五店市之后，泉州再次成为寻找“乡愁”之地，泉州也因此成为登陆中央广播电视总台《记住乡愁》节目最多的地级市。

《记住乡愁》最后播出的6集中，除了泉州西街，还有祁县晋商老街、扬州东关街、长沙铜官老街、北京琉璃厂文化街、西安三学街区等。节目播出前，大家可关注@ 记住乡愁 官方公众号，为泉州西街投上一票。（记者 殷斯麒）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。